La régate en Bongo

Lorsque l’on constate les performances de ce bateau, il est intéressant de les comparer avec les autres bateaux contemporains.

Actuellement en France, pour prendre le départ d’une régate, il est quasiment obligatoire d’avoir fait jauger le bateau et d’être titulaire d’un certificat précisant son handicap, suivant la jauge IRC.

C’est là que ça se corse. En effet, à l’instar des bateaux de la classe Mini 6,50, ce type de carène est plutôt dédié aux traversées océaniques qu’aux parcours bananes. Les canons de la jauge IRC avantagent plutôt les bateaux pas trop larges et dotés d’un plan de voilure raisonnable. D’ailleurs si vous regardez les récents bateaux des grands chantiers, ils se ressemblent tous. Et le Bongo, avec son physique trapu et sa carène large, n’est absolument pas optimisé pour la régate en IRC. Amusez-vous à le comparer avec le First 34.7 (sensiblement de la même taille et dessiné spécialement pour l’IRC), vous verrez qu’il n’y a pas photo.

Donc, notre Bongo est assez lourdement taxé. Et comme une manche de régate dure environ 2 ou 3 heures, il est difficile de sauver son handicap sur des parcours aussi courts. Même si en réel notre bateau joue souvent aux avant-postes (surtout s’il y a du vent), au classement compensé ce n’est pas trop ça. Il joue dans la même catégorie que des bateaux du type IMX 40.

Mais dans cette jungle qu’est l’IRC, le Bongo 9,60 biquille tire assez bien son épingle du jeu. En effet, après une première saison de régate à Saint Malo, Olivier Busnel a terminé 3eme en réel. Son Bongo biquille bénéficie d’un handicap plus favorable (donc plus proche de celui de la concurrence) du fait de la seconde quille, théoriquement plus pénalisante en terme de performance. En réalité il n’en est rien. Le bateau est très véloce, bien équilibré et très compétitif.

Donc les aficionados du parcours banane doivent plutôt s’orienter vers un Bongo biquille pour pouvoir prétendre aux places d’honneur avec ce type de bateau.

Les autres devront se contenter du classement en temps réel. Remarquez que, sans parler de régate pure, c’est déjà très grisant de «déposer» tous les autres bateaux du plan d’eau !

L’objectif de l’association Bongo and Co est d’organiser, dans la mesure du possible, la présence d’un maximum de Bongo aux courses intéressantes, pour pouvoir faire un classement spécial Bongo. Et ce, pour redonner un véritable intérêt sportif à la régate.

Bientôt : TABLEAU RECAPITULATIF DES RATING IRC DES DIFFERENTS BONGO.